Šis „Lancia Delta HF Integrale“ yra dėmesį patraukiantis ir kruopščiai pastatytas duoklė šio prekės ženklo ikoniniam „Group A“ ralio automobiliui, siūlomas iš ilgalaikio savininko. Šio individualaus automobilio pagrindas buvo labai retas „Martini 5“ leidimas, vienas iš 400 pagamintų, siekiant paminėti penkias iš eilės markės pergales Pasaulio ralio čempionate 1987-1992 m. Jo jėgos agregatas dabar turi „Gr. A“ variklio bloką, sujungtą su penkių greičių „dogbox“ transmisija su dvigubo disko sankaba ir lengvu smagračiu. Manoma, kad šis egzempliorius nuo naujo turėjo tik du savininkus, o pardavėjas jį turi 18 metų. Kaip dalis gerai ištirto konversijos, automobilis buvo nuodugniai atnaujintas, kas truko daugelį metų, ir patobulintas iki dabartinės fantastiškos specifikacijos, naudojant daugybę tinkamų „Group A“ komponentų - siekiant padaryti jį kuo artimesniu tikram „Group A“ automobiliui.
Istorija ir Koncepcija: „Martini 5“ ir „Group A“ Dvasia
Šio automobilio sukūrimo istorija yra glaudžiai susijusi su „Lancia“ dominavimu ralio pasaulyje. „Martini 5“ leidimas, pagamintas tik 400 vienetų, yra retas ir vertingas pagrindas, skirtas paminėti penkias iš eilės Pasaulio ralio čempionato pergales. Tai ne paprastas atnaujinimas, o kruopščiai apgalvotas projektas, kurio tikslas - atkurti tikrojo „Group A“ ralio automobilio dvasią ir našumą. Kiekvienas modifikacijos aspektas, nuo variklio iki interjero, buvo atliktas siekiant kuo tiksliau atkartoti originalų „Group A“ modelį, todėl tai yra ne tik automobilis, bet ir judanti istorija. Pardavėjas, turėjęs automobilį 18 metų, įrodė ilgalaikę aistrą ir atsidavimą šiam projektui, užtikrinant, kad jis būtų prižiūrimas ir tobulinamas pagal aukščiausius standartus.
Jėgos Agregatas ir Transmisija: Galia ir Tikslumas
Šio „Integrale“ jėgos agregatas dabar turi „Gr. A“ variklio bloką, kuris yra esminis atnaujinimas, užtikrinantis didesnį patvarumą ir našumą, būdingą lenktyniniams varikliams. Jis sujungtas su penkių greičių „dogbox“ transmisija. Tokios transmisijos yra žinomos dėl savo greito ir tikslaus pavarų perjungimo be sankabos naudojimo, kas yra kritiškai svarbu ralio sąlygomis. Dvigubo disko sankaba ir lengvas smagratis (Valeo) dar labiau pagerina traukos efektyvumą ir leidžia greičiau reaguoti į akseleratoriaus pedalą.
Variklis aprūpintas atnaujintu turbokompresoriumi - T3-T4 su guoliais, iš anksto atidarytu turbinos išoriniu vožtuvu ir visiškai individualiai pagamintu, keramika dengtu išmetimo kolektoriumi. Tai užtikrina optimalų turbokompresoriaus veikimą ir greitesnę reakciją. Išmetimo sistema yra „Gr. A“ 76 mm lengvo vamzdžio sistema, sumontuota dešinėje pusėje, kaip ir originaliame „Lancia Abarth“. Automobilis taip pat turi atnaujintą radiatorių, „Gr. A“ Abarth interkulerį, „Gr. A“ alyvos aušintuvą ir atnaujintą vairo stiprintuvo alyvos aušintuvą, užtikrinantį optimalią variklio ir susijusių sistemų temperatūrą net ekstremaliomis sąlygomis.
Kuro Sistema: Konkurencinis Pasiruošimas
Kuro sistema yra kruopščiai atkurta „Gr. A“ replika, pradedant nuo lengvo anglies pluošto kuro bako bagažinėje, per dvigubus Bosch kuro siurblius ir lenktyninius kuro filtrus, iki „Gr. A“ kuro žarnų ir „Gr. A“ kuro slėgio reguliatoriaus, vedančio į įsiurbimo kolektorių. Tokia sistema užtikrina nuolatinį ir stabilų degalų tiekimą didelio našumo varikliui, net ir intensyvaus vairavimo metu. Automobilis taip pat aprūpintas „Gr. A“ anglies pluošto oro filtru, alyvos separatoriumi, vandens rezervuaru ir alyvos rezervuaru - visi šie elementai yra „Gr. A“ replikos. Sankabos ir stabdžių pedalų rezervuarai taip pat atitinka „Gr. A“ specifikacijas.
Pakaba ir Stabdžiai: Valdymas ir Saugumas
Pakabos ir stabdžių sistemos srityje buvo atlikti didžiuliai darbai. Automobilis turi pilnai „Uni-ball“ pakabą su „Proflex“ amortizatoriais ir „Powerflex Black Series“ įvorių komplektu. Tai užtikrina tikslų valdymą ir puikų sukibimą su keliu. Taip pat yra diferencialo atrama su galine „Gr. A“ stabilizatoriaus trauke ir priekyje sumontuota „Gr. A“ priekinės pakabos atrama.
Stabdžių sistema yra „Gr. A“ tipo, su ventiliuojamais perforuotais diskais priekyje ir gale, bei Brembo 4-stūmoklių suportais. Tokia sistema užtikrina išskirtinį stabdymo efektyvumą ir atsparumą perkaitimui, kas yra gyvybiškai svarbu dinamiškam vairavimui. Automobilis važiuoja ant 17 colių „Compomotive“ ratlankių 8x17 su ET 25 poslinkiu, kurie yra tinkami našumui ir estetikai.
Interjeras: Lenktynių Kokteilis ir Komfortas
Grįžtant prie automobilio interjero, buvo atliktas išsamus atnaujinimas. Prietaisų skydelis aprūpintas visais „Abarth Gr. A“ matuokliais, kartu su DTM duomenų ekrano ir ECU sistema. Jungikliai skirti valdyti kuro siurblius ir uždegimo mygtuką. Dešinėje, antrojo piloto pusėje, sumontuotas „Terratrip Trip Master“. Virš jo yra anglies pluošto oro paėmimo kanalas, visiškai identiškas kaip originaliame „Gr. A“ automobilyje. Po vairuotojo ir antrojo piloto kojų atramomis taip pat rasite pilną anglies ir Kevlaro komplektą abiejose pusėse. Centre sumontuota „Gr. A“ trumpo eigos pavarų perjungimo svirtis ir „Gr. A“ hidraulinis rankinis stabdys su stabdžių jėgos reguliavimu.
Anglies pluošto „Recaro“ sėdynės aprūpintos 4 taškų „Sabelt“ raudonais saugos diržais. Vairas yra rankų darbo, su „Alcantara“, oda ir „Martini“ logotipu, ir turi greito atjungimo adapterį. Sumontuota „Gr. A“ specifikacijos gesintuvų sistema, o atsarginiam ratui komplekte yra originalus stovas, toks pat kaip ir „Gr. A“ automobiliuose.
Elektros Sistema ir Valdymas: Modernumas ir Patikimumas
Kalbant apie laidyną ir ECU, automobilis turi iš anksto užprogramuotą „Magneti Marelli“ ECU, sujungtą su DTM sistema, ir visiškai atnaujintą laidyną. Maitinimas tiekiama iš lengvos „Odyssey Extreme“ lenktyninės baterijos. Grandinės pertraukiklis sumontuotas ant variklio dangčio, antrojo piloto pusėje, kaip ir „Gr. A“ automobiliuose, kartu su gesintuvo traukimo rankena.
Būklė: Puikiai Išsilaikęs Laiko Gabalas
Balta dažų danga, pasak pardavėjo, yra puikios bendros būklės, nors ant automobilio priekio yra keletas smulkių akmenukų žymių ir labai mažas įtrūkimas ant priekinio buferio keleivio pusėje. Salonas yra geros būklės. Sėdynėse yra šiek tiek ištempimo, o apdailėje matyti nedideli naudojimo požymiai, tačiau nėra didelių dėvėjimosi žymių. Pardavėjas nežino apie jokius mechaninius ar elektrinius gedimus.
Aptarnavimo Istorija: Nuolatinė Priežiūra
Naujausias techninis aptarnavimas atliktas 2022 m. birželį „Rayes Competition“ dirbtuvėse, kur buvo pakeista variklio alyva, pavarų dėžės ir diferencialo alyva, bei sumontuotos naujos žvakės. Automobilis turi Libano transporto priemonių registracijos centro išduotą šiukšlių sertifikatą.
Apibendrinimas: Dėmesio Vertas „Group A“ Atkūrimas
Pardavėjo apibūdinamas kaip „šedevras“, šis „Lancia Delta HF Integrale“ yra įspūdingas duoklė šio prekės ženklo ikoniniam „Group A“ ralio automobiliui, siūlomas iš ilgalaikio savininko ir puikios bendros būklės. Pristatomas akį traukiančioje ir laikmečiui tinkamoje „Martini Racing“ spalvų schemoje, su galingu turbokompresoriniu keturių cilindrų varikliu ir daugybe tikslingų našumo patobulinimų, jis būtų fantastiškas priedas bet kuriai autosporto tematikos kolekcijai. Šio aukciono loterijos aprašymas, kiek tai žinoma pardavėjui, yra tikslus ir nekelia klaidinimo. „Collecting Cars“ prašo pardavėjo pateikti įvairią informaciją apie lotą ir atlieka tam tikrą patikrinimą. Tačiau pirkėjai turi patys įsitikinti aprašymo tikslumu ir atlikti bet kokius tyrimus, kuriuos jie laiko būtinais prieš pateikdami pasiūlymą.