Kai jūsų automobilio prietaisų skydelyje užsidega bet kokia indikacinė lemputė, tai paprastai reiškia vieną dalyką - kažkas ne taip ir reikia atkreipti dėmesį. Ir nors šie indikatoriai retai pasirodo, dažniausiai pasidaro baisu juos pamačius, ypač kai tai yra alyvos "varvanti lempa". Ar trūksta alyvos, ar tai rodo, kad kažkur išbėga tepalas? Kaip ilgai dega indikacija? Ar reikia itin ekstremaliai reaguoti?
Kodėl užsidega alyvos lemputė?
Kai ant prietaisų skydelio užsidega alyvos lemputė, tai gali reikšti, kad jūsų automobilyje yra žemas alyvos slėgis. Daugumai tai labai aišku, BET ne visi tai daro ir ne visi žino. Variklio alyva nėra amžina - ji naudojasi. Ir nors tepalas nesinaudoja, kaip kuras, galų gale alyva tikrai sumažės po atitinkamo laiko.
Beveik kiekviename automobilyje yra alyvos slėgio stebėjimo sistema, bet ne visose transporto priemonėse prietaisų skydelyje yra indikatoriai. Štai kodėl geriausia patikrinti tepalo lygį rankiniu būdu variklyje! Reikėtų nepamiršti, kad elektroninės stebėjimo sistemos yra tikrai labai geras dalykas ir padeda prižiūrėti automobilį, bet būna, kad jos klysta.
Laimei, patikrinti tepalo lygį yra tikrai paprasta, tą gali padaryti net žmogus pirmą kartą pakėlęs variklio dangtį :) Taigi jeigu esate būtent toks, kuris "nedraugaujate" su automobiliais ir Jums svarbiausia, tiesiog su juo važiuoti iki tol, kol kažkas..atsitinka, pradėkite nuo automobilio priežiūros vadovo, dažniausiai visuose automobiliuose jis tikrai yra. Tai padės jums išsiaiškinti tiksliai kaip ir kur pamatuoti tepalo lygį.
Kaip patikrinti tepalo lygį?
Pakėlę variklio dangtį suraskite automobilio alyvos lygio matuoklį - jis paprastai turi geltoną arba rausvą rankeną. Ištraukite matuoklį ir nuvalykite jį švariu skudurėliu. Vėl įdėkite matuoklį ir vėl jį išimkite, kad pamatytumėte tikslesnius rodmenis. Jei alyvos likutis ant alyvos lygio matuoklio galo yra ties pirmu brūkšniu arba žemiau, tai laikas papildyti tepalą.
Jei pastebite, kad stabdant užsidega ar blyksi jūsų alyvos lemputė, tai taip pat gali būti ženklas, kad tepalo yra mažai. Tepalas juk yra skystis. Skirtingai nei kuro indikatorius, kuris užsidega, kai degalų bake yra mažai, deganti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad jums trūksta alyvos.
Kada verta sunerimti? Spalvos ir jų reikšmės
Kiekvienas vairuotojas privalo išmanyti, apie ką tos lemputės informuoja. Pirmoji grupė - informacinės žaliosios lemputės (posūkiai ar įjungtų šviesų indikacija) kelia mažiausiai klausimų. Antra grupė - geltonos (įspėjamosios), trečia - raudonos spalvos (pranešančios apie pavojų) lemputės. Kai kurių reikšmės gali sutapti, tačiau skirsis žinia, kurią jums nori perduoti automobilio kompiuteris.
- Geltona alyvos lemputė: Ji reiškia, kad alyvos lygis yra žemas, bet ne kritinis. Tai reiškia, kad artimiausiu metu reikėtų papildyti alyvos lygį, tačiau nebūtina nedelsiant sustoti. Jei užsidega geltona lemputė, važiuoti galima iki artimiausios remonto vietos arba degalinės, kur nusipirkę tokio paties tipo ir klampumo alyvos galite papildyti sistemą iki reikiamo lygio.
- Raudona alyvos lemputė: Ji rodo, kad alyvos slėgis yra per mažas ir kyla pavojus sugadinti variklį. Tokiu atveju nedelsdami sustokite ir išjunkite variklį. Tai kritinis gedimas, todėl geriau sustoti ir nebevažiuoti, išsikviesti techninę pagalbą ir tokiu būdu automobilį nugabenti į servisą.
- Alyvos lemputė su bangele: Ji reiškia, kad alyvos lygis yra žemas ir ją reikia papildyti. Todėl galite važiuoti, bet tik iki artimiausios vietos, kur saugu sustoti ir patikrinti alyvos lygį.
Alyvos lemputė užsidega, kai alyvos lygis nukrenta žemiau minimalios automobilio gamintojo rekomenduojamos vertės. Paprastai ši vertė būna maždaug 1 litru alyvos mažesnė už maksimalią vertę. Vienareikšmio atsakymo į klausimą, kaip ilgai galima važiuoti su degančia alyvos lempute, nėra, nes tai priklauso nuo daugelio veiksnių, pavyzdžiui, variklio tipo ir būklės, alyvos kokybės ir tipo, važiavimo sąlygų, aplinkos temperatūros ir kt. Apskritai, kuo ilgiau ir greičiau važiuojate naudodami mažai alyvos, tuo didesnė variklio pažeidimo rizika.
Kaip tepalas gali užsiteršti?
Jeigu alyvos lygis normalus, bet indikacija dega, tuo pačiu metu patikrinkite, ar neužsiteršusi alyva - patikrinkite ją papolyje ant matuoklio. Švarus tepalas turi būti skaidrus, į gintarą panašios spalvos ir šiek tiek skystas. Jeigu patikrinote ir alyvos trūko, jos papildėte, bet itin greitai lemputė vėl dega. Galimai jis kažkur išbėga.
Norėdami patikrinti, ar nėra alyvos nuotėkio, palikite savo automobilį kelioms valandoms stovėti ant lygaus paviršiaus (pvz. aikštelėje, prieš tai pažiūrėkite, ar nėra kokių senų tepalo dėmių toje vietoje). Jei nematote balų, bet vis tiek įtariate nuotėkį, pabandykite įpilti tepalo iki maksimalios tepalo matuotklio žymės. Įsitikinkite, kad alyvos lemputė nebedega. Pradėkite važiuoti ir pažiūrėkite, ar vėl užsidega alyvos lemputė? Jei taip, vėl patikrinkite alyvos lygį. Jei tepalo yra nedaug, greičiausiai laikas į "pasimatymą" su servisu dėl detalesnės patikros - ir taip, greičiausiai tai nieko gero nežada.
Kartais dėl tepalo nuotėkio atsiranda kitų simptomų, tokių kaip degimo kvapas ar dūmijimas iš variklio. Tačiau šie simptomai ne visada gali pasireikšti. Paprastai geriausias būdas pašalinti bet kokias su variklio alyva susijusias problemas yra pristatyti automobilį visapusiškai patikrai profesionalams į rankas.
Alyvos slėgio jutiklis ir siurblys: svarbios variklio dalys
Būna ir taip, kad prietaisų skydelyje šviečianti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad trūksta tepalo, nuotėkis ar teršalai. Automobilio alyvos slėgio jutiklis yra mažas į kamštį panašus daviklis, kuris stebi jūsų automobilio alyvos slėgį ir praneša, jei jis nukrenta žemiau tam tikros ribos. Norėdami patikrinti, ar jūsų alyvos slėgio jutiklis yra nusidėvėjęs, jutiklį reikia išimti.
Blogas tepalo siurblys efektyviai nepaskirstys tepalo variklio judančioms dalims, todėl variklis gali kelti triukšmą ir perkaisti, o galiausiai tai gali sukelti labai rimtų problemų. Nedelsdami nustokite eksploatuoti automobilį, jei įtariate, kad jūsų tepalo siurblys sugedo.
Alyvos klampumas ir jo svarba
Alyvos klampumas yra matas, rodantis, kaip lengvai teka alyva tam tikroje temperatūroje. Kuo didesnė klampa, tuo vidinis pasipriešinimas didesnis, vadinasi, alyva tekės lėčiau. Rinkoje esančių alyvų klampumas nustatomas pagal Automobilių inžinierių asociacijos (SAE) standartus. Alyva klasifikuojama į žieminę ir vasarinę: koduotėje du skaičiai nurodo alyvos klampumą. Pirmasis skaičius baigiasi raide „W“, kuris reiškia „Žiema“ (angl. „Winter“). Šis skaičius nurodo alyvos takumą, kol variklis dar neįkaitęs. Antrasis skaičius nurodo alyvos takumą varikliui pasiekus darbinę temperatūrą. Kuo skaičius mažesnis, tuo takumas geresnis. Taigi, 5W-30 alyvos takumas bus geresnis nei 10W-30, kol variklis neįkaitęs, 10W-30 takumas bus geresnis nei 10W-40, varikliui pasiekus darbinę temperatūrą.
Pasak ekspertų, šios alyvos savybės labai svarbios, nes krentant temperatūrai, variklių alyvos tirštėja, o kylant - skystėja. „Didėjant klampumui, padidėja variklio vidinis pasipriešinimas, dėl to gali sumažėti galia ir padidėti degalų sąnaudos. Be to, didesnio klampumo alyvos prasčiau atvėsina variklį, o tai labai svarbu naujausiuose, didelio našumo varikliuose“, - teigia Andrzejus Husiatynskis, „Total Polska“ techninio skyriaus vadovas. Ekspertas pateikia pavyzdį - alyvos 5W-30 ir 5W-40 iš pirmo žvilgsnio yra panašios, tačiau pasiekus 100 °C temperatūrą (tai yra optimali alyvos darbo variklyje temperatūra, todėl tokioje temperatūroje yra atliekami klampumo parametrų palyginimai), jų klampumo savybės bus visiškai skirtingos. „Jeigu variklio gamintojas suprojektavo tepimo sistemą 5W-30 klampumo alyvai, naudojant alyvą 5W-40, darbo trintis pasiekus 100 °C temperatūrą bus didesnė. Tai lems didesnes degalų sąnaudas arba mažesnę variklio galią. Šis pasikeitimas bus jaučiamas dar labiau, jeigu skirtumas tarp rekomenduojamos ir faktiškai naudojamos alyvos bus dar didesnis“, - vairuotojus įspėja A. Husiatynskis.
Panaikintas alyvos priedų veikimas ir alyvos oksidacija
„Total Polska“ techninio skyriaus vadovas atkreipia dėmesį, jog alyvos eksploatacinių savybių skirtumai išryškėja tik po kurio laiko, kylant temperatūrai. Vos įpylus alyvos į variklį šie skirtumai nepastebimi, todėl iš pradžių gali susidaryti įspūdis, kad vienokio ar kitokio klampumo alyva vienodai gerai tinka tam tikram varikliui, tačiau tai netiesa. „Kuo aukštesnė temperatūra, tuo greičiau variklio alyva praranda savo savybes (pagreitinta oksidacija). Alyvos oksidacija pablogina tepimo savybes ir alyvos siurbiamumą. Šis procesas skatina alyvos tirštėjimą ir didina jos rūgštingumą, taip susidaro dumblas, kuris gali nusėsti ant variklio komponentų arba alyvos kanaluose. Pastarasis reiškinys savo ruožtu prisideda prie alyvos nitrifikacijos. Tokia būklė rodo, kad alyva yra prisotinta azoto oksido junginiais. Šių medžiagų reakcija su angliavandeniliais, esančiais alyvos sudėtyje, sukelia organinių nitratų susidarymą. Tai daro žalingą poveikį alyvoje esančių priedų veikimui, galiausiai juos visai pašalinant. Todėl labai svarbu naudoti alyvas, kurių kokybės ir klampumo parametrai yra tokie, kokius numato automobilio gamintojas“, - perspėja „Total Polska“ ekspertas.
Kaip pasirinkti tinkamą alyvą?
Šiuo metu populiariausios rinkoje yra universalios alyvos, tinkamos naudoti ir žiemą, ir vasarą. Tai turi praktinę naudą, kadangi nebereikia keisti alyvos kaskart pasikeitus oro sąlygoms. Tokiuose produktuose klampumas žemoje ir aukštoje temperatūroje parenkamas taip, kad alyva puikiai saugotų variklį visomis sąlygomis. „Universalios variklių alyvos pasižymi didesniu klampumo indeksu, lyginant su sezoninėmis alyvomis. Tai reiškia, kad klampumo priklausomybė nuo aplinkos temperatūros yra mažesnė, o alyva ilgiau ir geriau saugo variklį. Jeigu automobiliu dažniausiai važiuojama mieste su dažnu sustojimu ir jis yra laikomas nešildomose patalpose (ypač jei gyvenama aplinkoje su atšiauriomis žiemomis), geriausia rinktis alyvą su žymėjimu 0W arba 5W. Tuo tarpu, jei automobilio variklis yra nusidėvėjęs ir tarpai tarp trinties porų padidėję, geriau rinktis klampesnę alyvą“, - praktiniais patarimais dalijasi A. Husiatynskis.
Dažnai iškilus poreikiui papildyti automobilio alyvą, vairuotojai ima sukti galvą, kokią alyvą rinktis. Šiuo atveju informacijos apie jūsų automobiliui tinkamos alyvos specifikaciją reikėtų ieškoti po automobilio variklio dangčiu esančioje paskutinio alyvos keitimo ataskaitoje (lipduke), kur bus nurodyta ne tik paskutinio alyvos keitimo data, automobilio rida, bet ir alyvos rūšis bei specifikacijos. Jei tokios informacijos rasti nepavyko, patikrinkite įrašus serviso knygelėje. Pildant alyvą ne mažiau svarbu pasirinkti tinkamą jos kiekį ir alyvą pilti tik atvėsus varikliui. Pildydami alyvą laikykitės taisyklės, kad vienkartinis alyvos papildymas neturėtų viršyti 10 proc. bendro sistemos tūrio, tad jei reikia įpilti 1 l alyvos, o variklio sistemoje telpa 4 l, iš pradžių įpilkite 0,5 l alyvos ir po kurio laiko, įveikę keliasdešimties kilometrų atstumą, supilkite likusį 0,5 litro.
„Papildymui skirtą alyvą svarbu rinktis tokios pačios klasės bei klampumo, kaip jau ir variklyje esančios alyvos. Alyvos kokybės klasė nurodyta atitinkamose tarptautinėse specifikacijose, tokiose kaip API arba ACEA. Taip pat vertėtų neužmiršti pačių transporto priemonių gamintojų rekomendacijų. Informaciją apie tai, kokia kokybės ir klampumo klasė yra skirta Jūsų automobilio varikliui, galite rasti transporto priemonės vartotojo vadove arba automobilio gamintojo interneto svetainėje. Be to, svarbu neužmiršti, kad automobiliams su kietųjų dalelių DPF filtru reikalinga speciali, mažo peleningumo (angl. Low SAPS) alyva.
Motociklų variklio alyvos specifika
Motociklo variklio alyva yra svarbiausias motociklo skystis - be kurio jis negalėtų važiuoti. Visas variklių alyvas sudaro bazinės alyvos ir našumą gerinantys priedai. Mineralinės alyvos yra gaunamos iš žalios naftos. Rafinavimo proceso metu pašalinami nepageidaujami teršalai. Vienas iš didžiausių mineralinės alyvos privalumų yra žema kaina, palyginti su sintetiniais analogais. Tačiau ši alyva neveikia taip efektyviai kaip sintetinė alyva. Mineralinės alyvos struktūra neleidžia molekulėms sąveikauti ekstremaliomis važiavimo sąlygomis, todėl jie idealiai tinka motociklams su senesniais varikliais arba tiems, kurių variklio našumas mažesnis.
Jei ieškote motociklo variklio alyvos, kuri geriau veikia žemoje temperatūroje ir gali blokuoti oksidaciją, bet nenorite pirkti pilnai sintetinės alyvos, tuomet pusiau sintetinės variklinės alyvos kaip tik jums. Pusiau sintetinė alyva užtikrina geresnę apsaugą nei įprasta mineralinė alyva ir yra pigesnė nei pilnai sintetinė alyva.
Pagrindinis skirtumas tarp sintetinės ir mineralinės alyvos yra jų formulėje. Sintetinė alyva dažniausiai yra naudojama naujesniuose motociklų modeliuose. Bet koks motociklas, kurio variklio darbinis tūris didesnis (didesnis nei 200 cm3), turi naudoti sintetinę alyvą. Šios pažangios alyvos veikia daug geriau nei mineralinės ir pusiau sintetinės alyvos.
Motociklų ir motorolerių varikliai gali būti keturtakčiai (4T) ir dvitakčiai (2T). Dvitakčių varikliuose galia gaminama kas du stūmoklio taktus. Jie yra ekonomiškesni ir lengvesni nei jų keturtakčiai kolegos. Tačiau jie turi daug trūkumų, įskaitant degalų neefektyvumą, didesnį triukšmą, vibraciją ir didelį poveikį aplinkai. Štai kodėl jie dažnai naudojami mažuose varikliuose. Dvitakčių motociklų varikliams reikia naudoti 2T variklių alyvas. Bazinė alyva 2T alyvose gali būti ricinos, naftos, pusiau sintetinė arba sintetinė. Šiuolaikiniuose dvitakčiuose varikliuose naudojamos sintetinės alyvos, kurios užtikrina geresnę apsaugą ir mažina išmetamųjų teršalų kiekį. Pažangiosiose 2T alyvose taip pat yra naujoviškų priedų, kurie pagerina bazinių alyvų veikimą ir netgi prideda joms naujų savybių.
Keturtakčių variklyje galia gaminama kas keturis stūmoklio taktus. Kiekvienas keturtakčių variklių įvykis (įsiurbimas, suspaudimas, galia ir išmetimas) vyksta atskiru stūmoklio judėjimu. Kaip tik dėl to keturtakčiai varikliai taupo degalus ir išmeta mažiau išmetamųjų teršalų nei dvitakčiai varikliai, todėl jie yra naudojami šiuolaikiniuose motociklų varikliuose. Motociklui su keturtakčiu varikliu reikia rinktis kokybišką keturtaktį alyvą. Skirtingai nuo dvitakčių tepalų, keturtakčių variklių alyvos nedega kartu su motociklo degalais. Vietoj to, jos cirkuliuoja ir sutepa variklio komponentus. Jos taip pat sumažina šilumą ir filtruoja nešvarumus.
Klampumas - tai variklinės alyvos gebėjimas atsispirti judėjimui ar tekėjimui. Didelio klampumo skysčiai tarp variklio dalių sukuria storesnę plėvelę, atlaiko slėgį ir išlaiko didesnį slėgį nei mažo klampumo tepalai. Alyva turi būti pakankamai tiršta, kad susidarytų stipri apsauginė danga, tačiau ne tokia tiršta, kad sukeltų trintį tarp variklio dalių. Būtent, jei alyvos plėvelė visiškai atskiria du metalinius paviršius, ji atlaiko visą apkrovą ir sukelia hidrodinaminę bei hidrostatinę trintį. Nors metaliniai variklio komponentai nesusidėvėję, prarasite daugiau galios, todėl variklio alyvos turi skirtingus klampumo laipsnius. Kiekvienos alyvos skaičiai rodo jos veikimo charakteristikas. Žinoma, visuomet galite susisiekti su mumis ir mes Jums atsakysime į visus kylančius klausimus! Motociklų variklio alyva turėtų būti keičiama kas 5000-8000 km. Tačiau tai priklauso nuo įvairių veiksnių, įskaitant variklio tipą, gamintoją, alyvos tipą ir Jūsų važiavimo stilių. Taip pat, yra rekomenduojama pakeisti motociklo variklio alyvą prieš sezoną.
Kaip išsirinkti tinkamus tepalus motociklui? MOTOPUNK
Svarbu: Važiavimas su degančia alyvos lempute gali anuliuoti garantiją
Reikėtų nepamiršti, kad važiuojant su įsijungusia alyvos lempute, jūsų automobilio garantija gali būti anuliuota. Daugelis gamintojų reikalauja, kad būtų imtasi veiksmų, kai užsidega bet kokia įspėjamųjų žibintų lemputė, kad užtikrintumėte, jog transporto priemonė veikia tinkamai. Jei ignoruosite alyvos lemputę ir toliau važiuosite, garantija nebus taikoma variklio pažeidimams, nes jie gali būti susiję su žemu alyvos slėgiu.
Kaip prižiūrėti tepalo sistemą?
Reguliarus tepalo keitimas, kokybiškas tepalas ir filtrai yra vienas svarbiausių teisingos eksploatacijos būdų. Norėdami užtikrinti tinkamą tepalo sistemos veikimą, laikykitės šių patarimų:
- Reguliariai tikrinkite tepalo lygį.
- Laiku keiskite tepalus ir filtrus (vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis).
- Naudokite tinkamo klampumo tepalus.
- Stebėkite, ar nėra tepalo nuotėkių.
Svarbu! Sunaudojamos alyvos kiekis labai priklauso nuo automobilio eksploatacinių sąlygų - jei dažnai važiuojate dideliu greičiu, kalvotomis vietomis ar įveikiate didelius atstumus, jūsų automobilio variklis yra veikiamas didesnės apkrovos, dėl ko ir alyvos sunaudojimo kiekis didėja. Sunerimti vertėtų tuomet, jeigu alyvos tenka pildyti daugiau nei 0,5 l kiekvienam 1000 km. Laimei, patikrinti tepalo lygį yra tikrai paprasta, tą gali padaryti net žmogus pirmą kartą pakėlęs variklio dangtį :) Taigi jeigu esate būtent toks, kuris "nedraugaujate" su automobiliais ir Jums svarbiausia, tiesiog su juo važiuoti iki tol, kol kažkas..atsitinka, pradėkite nuo automobilio priežiūros vadovo, dažniausiai visuose automobiliuose jis tikrai yra. Tai padės jums išsiaiškinti tiksliai kaip ir kur pamatuoti tepalo lygį.
Išmetamųjų dujų analizė kaip indikatorius
Apie variklio būklę, įskaitant ir alyvos praradimą, nemažai gali „pasakyti“ automobilio išmetamos dujos. Pats aiškiausias ženklas - melsvos arba melsvai pilkos spalvos dūmai iš išmetimo vamzdžio. Tai reiškia, kad variklyje alyva patenka į degimo kamerą ir ten sudega kartu su degalais. Tokie dūmai dažniausiai būna tiršti, turi aitrų degintos alyvos kvapą ir ypač gerai matomi užvedus šaltą variklį arba staigiai paspaudus akceleratorių. Jei alyva prarandama dėl nusidėvėjusių stūmoklio žiedų ar cilindrų, dūmai dažniau pasirodo važiuojant didesniais sūkiais ar apkrova. Tuo tarpu susidėvėję vožtuvų sandarikliai dažniau išduoda save dūmais variklio užvedimo metu arba po ilgesnio riedėjimo be akceleratoriaus, kai vėl paspaudžiamas gazas. Svarbu atskirti alyvos deginimą nuo kitų problemų. Baltos, vandeningos dujos dažniausiai rodo kondensatą arba aušinimo skysčio patekimą į cilindrus, o juodi dūmai signalizuoja per riebų degalų mišinį. Alyvos praradimo atveju dūmų spalva beveik niekada nebūna grynai balta ar juoda - ji turi melsvą atspalvį. Vis dėlto verta žinoti, kad ne kiekvienas alyvos praradimas bus matomas išmetamosiose dujose. Jei alyva bėga per tarpiklius ar sandariklius ir sudega ant karštų variklio dalių, iš išmetimo vamzdžio dūmų gali ir nebūti - tokiu atveju dažniau juntamas degančios alyvos kvapas variklio skyriuje. Todėl išmetimo dujos yra svarbus, bet ne vienintelis indikatorius, rodantis variklio būklę.
Bendrosios rekomendacijos ir serviso paslaugos
Alyvos lemputė ant jūsų automobilio prietaisų skydelio yra viena iš svarbiausių įspėjamųjų žibintų, kurios negalima ignoruoti. Ji rodo, kad variklio alyvos slėgis sumažėjo žemiau saugaus lygio. Ši lemputė signalizuoja, kad variklis gali patirti rimtų pažeidimų, todėl ją reikia skubiai pašalinti. Paprastai geriausias būdas pašalinti bet kokias su variklio alyva susijusias problemas yra pristatyti automobilį visapusiškai patikrai profesionalams į rankas. Taip, būna ir taip, kad prietaisų skydelyje šviečianti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad trūksta tepalo, nuotėkis ar teršalai.
Autura servise gausite aukščiausio lygio tepalų ir filtrų keitimo, patikros paslaugas. Naudojame tik kokybiškus tepalus ir filtrus, suteikiame garantijas.